Turbo
| Saisons : |
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Synopsis :L’émission est lancée une semaine seulement après le lancement mouvementé de la chaîne. Le directeur de l’époque, Jean Stock, souhaitait un rendez-vous sur le thème des moteurs. Dominique Chapatte accompagné d’une petite équipe créa alors l’émission et assurera la présentation à l’écran de Turbo seul. Ce n’est que durant les années 2000 qu’il sera accompagné de Stanislas Grenapin (qui se charge également d’une partie de la narration), puis plus récemment par Safet Rastoder.Initialement diffusé le samedi après-midi, Turbo abordait, durant une demi-heure dans ses premiers numéros, aussi bien les voitures, les sous-marins ou les avions. L’émission évoluera au fil des années et de sa popularité croissante. Elle est alors programmée le dimanche matin et se recentre sur l’automobile. L’émission intègre également plus de sujets de société. Émission doyenne de la chaîne avec en moyenne 1,2 million de téléspectateurs, l’émission possède un statut particulier au sein de M6, puisque la petite équipe jouit d’une certaine autonomie au sein du groupe1. |
| Périodicité : Hebdomadaire |
| Présentation par : Dominique Chapatte |
| Gain : |
| Genre : Jeu télévisé, divertissement |
| Durée : 80 minutes |
| Nationalité : France Titre original : Turbo |
| Date de première diffusion : 7 mars 1987 |
Saison (2020)
Voitures de rêve à Monaco du 18 Octobre 2020 :
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Toyota Une usine française version japonaise du 11 Octobre 2020 :
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Événement Un show à l’américaine du 04 Octobre 2020 :
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La Citroën ë-C4 en exclusivité du 27 Septembre 2020 :
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Musée de l’Air et de l’Espace du 20 Septembre 2020 :
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Tour Auto Optic 2000 du 13 Septembre 2020 :
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Vente aux enchères de la collection André Trigano du 06 Septembre 2020 :
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Une immense concession automobile du 29 Mars 2020 :
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Les ventes aux enchères du 22 Mars 2020 :
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Emission Mini Cooper SE Peugeot e-208 du 15 Mars 2020 :
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Emission L’atelier des rêves mécaniques du 08 Mars 2020 :
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Emission spéciale avec Carlos Tavares Président du Directoire Groupe PSA du 01 Mars 2020 :
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Emission L’agriculture et ses machines du 23 Fevrier 2020 :
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Emission Le délire automobile à Miami du 02 Fevrier 2020 :
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Emission L’artisanat français du 02 Fevrier 2020 :
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Emission à l’heure de l’écologie du 26 Janvier 2020 :
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Emission Le salon de l’innovation technologique et électronique à Las Vegas du 19 Janvier 2020 :
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Emission La route Pacifique 101 en Porsche Panamera hybride du 12 Janvier 2020 :
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Emission Road trip sur la côte Ouest des USA Émission Spéciale du 05 Janvier 2020 :
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Saison (2019)
Emission du 15 Decembre 2019
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Emission Volkswagen Golf 8 du 08 Decembre 2019
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Emission Road-trip dans la péninsule de Kii au Sud-Est du Japon 24 Novembre 2019
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Emission Essai Alpine A110S 10 Novembre 2019
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Emission Nissan Juke à Salamanque 03 Novembre 2019
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Emission Un musée dans l’ouest américain 27 Octobre 2019
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Emission Les 60 ans de Mini du 20 Octobre 2019
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Emission Le salon automobile de Lyon du 15 Octobre 2019
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Emission La nouvelle Peugeot 208 du 06 Octobre 2019
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Emission Anniversaire.110-ans.de.Bugatti du 28 Septembre 2019
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Emission du 22 Septembre 2019
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Emission du 15 Septembre 2019
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Emission du 08 Septembre 2019
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Emission du 21 Juillet 2019
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Emission du 14 Juillet 2019
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Emission du 07 Juillet 2019
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Emission du 30 Juin 2019
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Emission du 23 Juin 2019
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Emission du 16 Juin 2019
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Emission du 09 Juin 2019
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Emission du 02 Juin 2019
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Emission du 26 Mai 2019
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Emission du 19 Mai 2019 Spéciale Florent Pagny
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Emission du 12 Mai 2019
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Emission du 05 Mai 2019
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Emission du 28 Avril 2019
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Emission du 21 Avril 2019
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Emission du 14 Avril 2019
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Emission du 07 Avril 2019
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Emission du 31 Mars 2019
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Emission du 24 Mars 2019
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Emission Salon de Genève Partie 2 du 17 Mars 2019
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Saison (2017)
Emission du 05 Novembre 2017
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Emission du 15 Octobre 2017
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Emission du 01 Octobre 2017
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Emission du 24 Septembre 2017
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Emission du 17 Septembre 2017 Spéciale Salon de l’Automobile de Francfort
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Emission du 10 Septembre 2017
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Buzz/info: L’émission « Turbo » de M6 fête ses trente ans sur la Route 66. Interview de Dominique Chapatte
L’émission de M6 dédiée à l’automobile célèbre son trentième anniversaire en parcourant la mythique Route 66 de Chicago à Santa Monica. Entretien avec son animateur de toujours Dominique Chapatte.
Turbo a 30 ans. Comment expliquez-vous cette longévité rare pour une émission de TV ?
Dominique Chapatte. C’est un courant qui passe entre nous et le public depuis tout ce temps, une modestie de se remettre en cause régulièrement et de toujours chercher à faire mieux, à étonner. Une des marques de fabrique de l’émission est les voyages que j’ai insufflés un an et demi après sa création. Nous avons commencé à faire 3-4 tours du monde par an. Le voyage est aussi un moteur de passion. Aujourd’hui on ne me dit plus « Ah vous êtes monté dans une Lamborghini mais vous avez beaucoup de chance d’avoir été à cet endroit-là ». C’est le dépaysement et le voyage qui prime dans Turbo.
Vous êtes vous toujours intéressé aux voitures ?
Oui depuis ma plus tendre enfance. Mon père Robert Chapatte aimait beaucoup aussi les autos. Quand il achetait une nouvelle voiture, c’était un grand événement dans ma famille. Je guettais son arrivée depuis la fenêtre de ma chambre. J’avais des Dinky Toys, je punaisais des posters de Formule 1 et de Rallye dans ma chambre.
Quelle est l’automobile la plus folle que vous ayez conduite ?
J’ai essayé au moins 2700 voitures dans ma carrière. Celle qui me marquera le plus est la Bugatti Veyron.
Que pensez-vous de la volonté de nos politiques d’interdire les autos diesel ?
C’est du grand n’importe quoi. Les diesels modernes sont ultrapropres, peu gourmands en carburant. On prend des mesures autoritaires sans même chercher de vrais palliatifs. Il n’y a aucune concertation. Je trouve cela affligeant. Et je comprends le désarroi des gens.
Pensez-vous que l’avenir de l’automobile passe par la voiture électrique ?
Les autos électriques sont beaucoup plus polluantes à produire et à recycler que des voitures thermiques. Je pense qu’on devrait axer les recherches sur l’hydrogène et les hybrides. Et quand Bolloré va piller les lacs de l’Alti Plano en Bolivie pour récupérer le lithium, personne ne dit rien. Ayons un discours réaliste, qu’on arrête de canarder l’automobile et qu’on n’oublie pas tout ce qui pollue vraiment : pendant cette période de fêtes, on a fait la promotion des fruits et de la viande qui viennent du bout de monde. Vous imaginez le bilan carbone de cela. Il ne faut pas oublier qu’il y a un million et demi de personnes qui vivent de l’automobile en France, ce n’est pas n’importe quoi. On a des discours alarmistes qui ne méritent pas d’être aussi catégoriques et caricaturaux. L’auto n’est pas à l’origine de tous les maux, il faut arrêter.
Vous fêtez les 30 ans de Turbo avec une émission de deux heures dédiée à la Route 66. Pourquoi ?
C’est la route la plus mythique du monde. Je me souviens de mon premier road trip dessus en 1992. À cette époque, j’avais rencontré des personnes qui me disaient » OK vous êtes la télévision française, mais pourquoi faites-vous la Route 66, cela n’a aucun intérêt. » C’était pour eux quelque chose qui n’avait plus lieu d’être, oublié, détruit en partie et abandonné. Grâce à tous les reportages qui ont été faits depuis cette époque, la Route 66 est revenue en odeur de sainteté auprès des américains eux-mêmes. Maintenant il y a des panneaux, des musées, des boutiques.
Combien de jours êtes-vous parti sur la Route 66 ?
Nous l’avons parcouru en deux fois trois semaines.
Comment qualifieriez-vous la Route 66 d’aujourd’hui ?
Il y a des endroits qui font un peu « grand Barnum », mais la majorité des autres sont restés très authentiques. Ce deuxième road trip sur cette route unique m’a montré que l’esprit de la route était bien là, qu’il y a une atmosphère propre. C’est un endroit passionnant. Cette route est un symbole de liberté, de rêve. Ces immenses étendues désertiques au milieu d’une Amérique pauvre. Une Amérique dont on ne parle jamais, que peu de gens connaissent chez nous, se l’imagine. On trouve encore ici l’esprit de ces familles pauvres, agriculteurs pour la plupart, qui avaient tout perdu lors de ce qu’on a appelé le « Dust Bowl », une série de tempêtes de poussières, véritable catastrophe écologique qui a touché, pendant près d’une décennie, cette région des Grandes Plaines dans les années 1930. Ils avaient pris la Route 66 en quête du « miel et du lait », d’un simple avenir. C’est vraiment une autre vie. On apprend beaucoup de choses de l’histoire de l’Amérique qui sont fondamentales pour les USA d’aujourd’hui.